Už niekoľko mesiacov nie je Spojené kráľovstvo súčasťou Európskej únie. Ako sa Brexit prejavil na fungovaní slovenských firiem na Britských ostrovoch?
Spomalenie dopravy, väčšia administratívna záťaž a sklady plné vráteného tovaru. To je zatiaľ obrázok dopadov Brexitu nielen na členské štáty únie, ale aj na Spojené kráľovstvo. Pričom dopady na ostrovnú krajinu sú väčšie ako na Európu. „Je to tým, že podiel Spojeného kráľovstva na vývoze ako aj dovoze Slovenska je relatívne malý. Exportujeme tam asi 5 % tovarov. Napriek tomu môžu naše firmy očakávať ďalší dopad, napríklad automobilky alebo sektor výroby strojov a zariadení,“ povedal Marek Gábriš, hlavný ekonóm z ČSOB.
Pripravení na zmeny
Vďaka dohodne medzi EÚ a Spojenému kráľovstvu nepodlieha vymieňaný tovar clám ani kvótam. Ale zavedenie hraničných kontrol, ktoré dohliadajú na dodržiavanie hygienických, bezpečnostných, sociálnych a environmentálnych noriem a legislatívy spomaľujú a tým pádom aj predražujú ich dopravu. Naše firmy to zatiaľ nehodnotia negatívne a na zvýšenú administratívnu záťaž sa pripravili.
„Pojem Brexit pre nás nebol neznámy, v čase, keď sme začínali realizovať náš projekt vo Veľkej Británii. Preto sme uvažovali aj s prechodným obdobím Brexitu, v ktorom sa na projekty určitého charakteru uplatňujú výnimky zo všeobecných pravidiel Brexitu, kam náš projekt spadá. Na našu prácu tak Brexit nemal žiadny zásadný dosah. Musíme len správne dokladovať, na akom projekte naši zamestnanci pracujú. Je to legislatívna záležitosť, nič komplikované,“ povedal zástupca generálneho riaditeľa pre obchod Ing. Erik Vicena holdingu PPA CONTROLL, a.s.
Ani automobilky nepociťujú zásadnú zmenu. „Colné konanie je štandardizovaný proces, v súčasnosti sa uskutočňuje výhradne elektronicky, pričom naša firma v ňom využíva zjednodušené postupy aj služby colného deklaranta, takže vystúpenie Spojeného kráľovstva z EÚ nepredstavuje pre podnik žiadne výraznejšie zaťaženie,“ skonštatoval hovorca podniku Kia Motors Slovakia Ján Žgravčák.
Podobne to vidí slovenská hutnícka firma. „Export podniku Železiarne Podbrezová do Veľkej Británie predstavuje menej ako jedno percento produkcie. Keďže ochranné opatrenia EÚ proti dovozu z tretích krajín sú na veľmi nízkej úrovni, dosah na export našich výrobkov nie je dramatický,“ uviedol obchodný riaditeľ Železiarní Podbrezová Vladimír Soták mladší.
Problém s online nákupmi
Dohoda o neplatení cla sa však vzťahuje iba na výrobky, ktoré boli preukázateľne vyrobené vo Veľkej Británii. Práve z tejto časti obchodnej dohody medzi EÚ a Spojeným kráľovstvom vyplývajú problémy, ktoré vznikajú najmä maloobchodníkom a spotrebiteľom pri on-line nákupoch. Často ani nevedia, že tovar si objednávajú z Británie, pretože web stránka má slovenskú doménu. Alebo aj keď vedia, počas nákupu sa nikde nedozvedia informáciu, že okrem sumy za tovar budú ešte musieť zaplatiť clo. Teda desiatky až stovky eur. Túto nepríjemnú skutočnosť sa dozvedia, až keď im príde úradný dokument z colného úradu, že za zásielku treba zaplatiť clo. Preclenie tovaru je totiž zodpovednosť kupujúceho, nie predajcu.
Spotrebitelia reagujú v prevažnej miere tak, že clo zaplatiť odmietnu a tovar vracajú. Horúci zemiak sa tak dostáva späť na plecia obchodov. Musia vyplniť množstvo dokumentov a zaplatiť ďalšie poplatky, aby tovar dostali späť. Mnohým maloobchodníkom to nestojí za to, pretože náklady sú vyššie ako hodnota tovaru, radšej sa tovar rozhodnú odpísať a ten ostáva v skladoch v Belgicku, Nemecku či Írsku.
Tam sa hromadí a vzniká otázka, čo s ním? Legislatíva umožňuje takéto tovary spáliť. To však skutočne nie je ani ekonomické, ani ekologické riešenie.
Komplikácie kvôli pandémii
Viac než Brexit zasiahli slovenské firmy, ktoré realizujú svoje projekty v Spojenom kráľovstve, dôsledky koronakrízy. „Pandémia nám život výrazne skomplikovala, boli sme – zrejme ako všetci – nútení prejsť na operatívne riadenie na diaľku a rovnako tak sme sa museli naučiť zvládať aj naše zákazky,“ povedal E. Vicena z PPA CONTROLL.
Firma participuje na budovaní modernej spaľovne odpadu Rookery vo Veľkej Británii. Zastrešuje dve časti projektu – projektovú dokumentáciu a samotnú dodávku a montáž elektrozariadení. „Projektová časť sa začala niekoľko mesiacov pred pandémiou a vždy sa robí na diaľku, takže táto fáza ohrozená nebola. No s príchodom ochorenia Covid-19 nastal tak ako všade chaos. Na projekte sa začalo pracovať s miernym oneskorením, ale nakoniec sa rozbehol. Keďže letecká doprava bola pozastavená, naši zamestnanci boli nútení presunúť sa na zahájenie realizačnej časti autami. Po príchode bolo treba zvládnuť množstvo nových bezpečnostných a hygienických opatrení, ktoré boli odlišné ako u nás. Všetky počiatočné prekážky sa však podarilo zvládnuť, na projekte pracujeme a Veľká Británia pre nás ostáva stále zaujímavou, napriek zmeneným okolnostiam,“ uzatvára E. Vicena.
